Volvo mantendrá una gama de productos «ajustada» y enfocada en su futuro exclusivamente eléctrico, según el jefe de la compañía, Jim Rowan, pero si bien habrá un enfoque temprano en los SUV, insinuó que la firma eventualmente ofrecerá otros estilos de carrocería.
Las ventas de la firma sueca en los últimos años han estado dominadas por modelos de gran altura y sus tres primeros coches eléctricos, el Volvo XC40, el Volvo C40 y el nuevo Volvo EX90, son todos SUV. Les seguirá el próximo año un nuevo modelo crossover eléctrico pequeño.
Volvo retiró recientemente el S60 de la venta mientras reevalúa su línea en el Reino Unido para el próximo año modelo, aunque la máquina seguirá ofreciéndose en otros mercados.
Cuando se le preguntó si los modelos sedán y familiar jugarían un papel en el futuro de Volvo, Rowan se negó a dar detalles, pero dijo: «Basta con decir que jugamos en todos los espectros y rangos, y que tenemos clientes que requieren diferentes vehículos y diferentes usos». para vehículos Intentaremos asegurarnos de que podemos capturar la mayor cantidad posible de eso”.
Pero añadió que tener “40 modelos diferentes no está fuera de nuestra estrategia”. Él dijo: “Nuestra estrategia es que seremos apretados. Nos ocuparemos de la demografía que creemos que tiene sentido. Nos hemos burlado de lo que viene a continuación, y ya habíamos señalado que haríamos un SUV más pequeño. Luego diferentes formatos, berlinas y familiares o lo que sea: llegaremos a eso cuando lleguemos a eso. ”
Rowan señaló que el diseño de vehículos eléctricos les dio a las empresas de automóviles más libertad para compartir tecnología entre vehículos. Él dijo: “El gran secreto para nosotros es que podemos usar la generación de tecnología que tenemos en una vista y trasladarla a la otra. A veces será la misma plataforma. A veces será el mismo software y silicio. Y pondremos eso en diferentes modelos”.
El EX90 se basa en la nueva plataforma SPA2, mientras que el próximo SUV pequeño utilizará la arquitectura SEA desarrollada por Volvo y Geely. Rowan insinuó que la plataforma será clave para ayudar a reducir el costo de los futuros modelos eléctricos.
“Tenemos otra plataforma que nos lleva a la computación de núcleo completo y nos lleva a costos más bajos”, dijo. “Es necesario llegar a la paridad de precios entre ICE y BEV. Ninguna industria puede depender de los subsidios durante un largo período de tiempo. Tienes que asegurarte de que puedes ser comparativo.
“Lo que sucederá en el futuro es que las personas que toman decisiones de compra importantes sobre un automóvil pensarán en cuál será el valor residual de un automóvil ICE dentro de tres o cuatro años, y ¿debería comprar un BEV porque va a tener un valor residual más alto? Necesitamos asegurarnos de estar posicionados en todos esos mercados”.