OVO Energy nos está ayudando a cambiar nuestra forma de pensar acerca de la reducción de nuestras emisiones a través de energía doméstica de menor impacto y movilidad eléctrica, ya sea a través de electricidad 100 % renovable*, su programa de bicicletas eléctricas o la creación de más espacios verdes en el Reino Unido a través de su Promesa de plantación de árboles. .
Ahora OVO Energy está cambiando la forma en que nos conectamos a la red con la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G). V2G es una forma única de usar la batería de su automóvil eléctrico como parte de un ecosistema de energía doméstica bidireccional: lo ayuda a reducir el costo de sus facturas de energía y ayuda a la red de energía más amplia a administrar el uso de energía de manera más eficiente durante las horas pico.
V2G puede sonar como un futuro de ciencia ficción, pero, en colaboración con los socios Nissan, Indra, Cenex y Kaluza, OVO Energy acaba de realizar la prueba de tecnología bidireccional más grande del mundo para explorar cómo es su uso en la práctica y vivir con todos los días. Nos sentamos con Paul Kershaw, uno de los 320 participantes en la prueba V2G de OVO Energy, para averiguar cómo lo encontró.
Más información sobre la prueba V2G de OVO Energy
En qué se diferencia V2G de la carga doméstica estándar
Primero, ¿cómo funciona V2G? Bueno, un cargador EV doméstico típico, que recarga su automóvil eléctrico con electricidad del suministro de su hogar, es lo que la industria llama unidireccional (o unidireccional). Con los cargadores bidireccionales (bidireccionales), la electricidad puede fluir en ambos sentidos, incluso desde su automóvil eléctrico hasta la red.
En las horas pico, cuando la demanda de energía está en su punto más alto, nuestra red de energía nacional está bajo mucha presión, lo que encarece la electricidad y aumenta el riesgo de sobretensiones y apagones. Dado que el automóvil promedio del Reino Unido pasa el 96% del tiempo estacionado, con el 73% de ese tiempo en casa, V2G brinda la oportunidad perfecta de usar lo que de otro modo sería una batería inactiva inactiva en su camino de entrada como un almacenamiento y suministro de energía.
El resultado: con un estimado de 140 a 240 millones de vehículos eléctricos en circulación en todo el mundo para 2030**, tenemos el potencial de aprovechar una gran cantidad de energía con un esfuerzo relativamente mínimo. Una red de baterías esperando en las alas, listas para equilibrar nuestra red en cualquier momento.Cómo instalar V2G es más fácil de lo que piensas