Stellantis UK eliminará a los socios de ventas que no brinden un servicio al cliente satisfactorio, en medio de una reorganización más amplia de sus operaciones minoristas destinadas a simplificar el negocio.
Un portavoz le dijo a Autocar Business que la empresa estaba revisando a los concesionarios del Reino Unido basándose no en los volúmenes de ventas sino en los comentarios. Como la revisión está «actualmente en juego», no pudieron confirmar la cantidad de socios que se eliminarán.
También dependerá de cómo respondan los concesionarios a la revisión y los objetivos actualizados sobre los comentarios de los clientes, lo que implica que algunos podrían recuperarse del tajo.
A pesar de los recortes, el vocero afirmó que no se reduciría el número de puntos de venta y que la venta directa de agencias a los clientes no reemplazaría a las franquicias.
Las ventas de agencias jugarán un papel clave en la renovación minorista de Alfa Romeo y DS bajo la nueva división Premium Brands de Stellantis UK.
Las dos marcas harán la transición al método de ventas, que ya utilizan Genesis, Polestar y Tesla, a partir de mediados de 2023.
Según el modelo de agencia, los automóviles se compran directamente a los fabricantes en lugar de a través de un concesionario de franquicia (por ejemplo, Lookers o Robins and Day).
El portavoz de Stellantis confirmó que este movimiento está motivado por los comentarios de los clientes sobre la transparencia. Los compradores de autos no quieren regatear por descuentos y preferirían saber el precio que pagarán tan pronto como entren a una sala de exhibición, dijo el vocero.
Esto también puede aumentar las ganancias a largo plazo, porque los precios fijos pueden aumentar los valores residuales.
Se espera que el Polestar 2 Standard Range, por ejemplo, conserve casi el 67% de su valor después de tres años, según datos de Cap HPI. Mientras tanto, se espera que el Nissan Ariya de precio similar, que no se vende bajo el modelo de la agencia, valga solo el 58% de su precio original después de tres años.
Tony Whitehorn, consultor y ex-CEO de Hyundai UK, dijo a Autocar Business en marzo que el modelo de agencia estaba en parte motivado financieramente; los fabricantes han «ido a los minoristas [with] aproximadamente 15% [margin] que realmente podrían tomar y reducir, y por lo tanto ayudar al margen”.
La inversión de Stellantis UK en el modelo de agencia refleja la de las marcas premium con las que planea competir con Alfa Romeo y DS.
Mercedes-Benz anunció en mayo que planea eliminar alrededor del 10% de sus concesionarios a nivel mundial en favor de las salas de exposición de las agencias. La firma apunta a que el 80% de las ventas europeas se realicen a través de este método para 2025.