Han pasado 30 años desde el lanzamiento del seminal McLaren F1; más de 20 años desde que Woking construyó lo que se convirtió en el Mercedes SLR McLaren; y más de una década desde que se estableció como marca de automóviles por derecho propio con el McLaren MP4-12C.
Y aún continúa la lucha de McLaren Automotive por establecerse en el negocio irresistiblemente desgastante de la fabricación de superdeportivos modernos. Mientras que sus principales rivales en Maranello, Stuttgart y Sant’Agata siguen cosechando los frutos de sus inversiones en modelos electrificados, en SUV o en ambos, el mayor éxito de McLaren en los últimos cinco años parece haberse quedado en la lucha, simplemente.
matt saunders | Redactor de pruebas de carretera
Sin embargo, después de un período turbulento, ahora podría estar nuevamente en la cúspide de un progreso genuino. Un nuevo jefe está al mando. Un nuevo plan de negocios está sobre la mesa, con menciones de autos nuevos potencialmente transformadores. Y un modelo completamente nuevo que podría impulsar parte de ese negocio finalmente está listo para el mercado.
Entre su monocasco de fibra de carbono de fabricación británica, su arquitectura eléctrica ethernet, su carrocería de aluminio superformada y su motor híbrido enchufable V6, el McLaren Artura es el proyecto técnicamente más atrevido que McLaren ha emprendido desde el hipercoche McLaren P1, y muy posiblemente nunca.