Crear una lista definitiva de los «mejores» todoterrenos es una tontería (aunque, como puede ver, eso no nos ha impedido intentarlo). Incluso si precisa los parámetros básicos para la comparación (ángulos de venteo, recorrido de las ruedas, profundidad de vadeo, costo, etc.), el problema se convierte en un problema ambiental.
Algunos de estos vehículos están diseñados para arrastrarse por pendientes llenas de rocas donde una línea de freno engarzada detendría abruptamente las actividades. Otros están diseñados para bombardear superficies sueltas a una velocidad heroica, y de una manera totalmente diferente a los autos cuya increíble tracción los arrastrará a través de terrenos increíblemente resbaladizos a un ritmo no mayor que el de un caminante. Luego están los mecánicamente imparables especialistas en supervivencia en el desierto. Cada uno podría llamarse un todoterreno, y cada raza tiene su propia combinación particular de fortalezas.
En cualquier caso, estos son los ejemplares preferidos de Autocar de la raza 4×4 tradicional para ir a cualquier parte, en nuestro orden particular de preferencia.
1. Land Rover defensor
Después de un preámbulo que duró más de una década, Land Rover finalmente mostró el tan esperado acto de seguimiento del ‘Land Rover’ original en 2019 y lanzó el automóvil en las salas de exhibición en 2020. Después de haber cambiado de una construcción de marco de escalera a un monocasco, y por muchas otras razones, este nuevo Land Rover Defender es más un sucesor que un reemplazo directo; y algunos temían que, como resultado, no sería capaz del mismo tipo de taponamiento de lodo, salto de rocas, vadeo de agua, escalada de pendientes y torsión de ejes.
Sin embargo, el nuevo Defender puede hacer casi todo eso y más. Con ángulos de aproximación y salida de alrededor de 40 grados y una distancia al suelo de hasta 291 mm gracias a su suspensión neumática de altura ajustable, este automóvil tiene todas las estadísticas vitales correctas. Y, sin embargo, es el estilo con el que aborda la conducción todoterreno y la forma en que alivia la carga del conductor para seleccionar el modo de transmisión correcto, mantener la cantidad justa de impulso hacia adelante y mantenerse en la línea correcta a través de esos roderas, eso realmente impresiona.
Land Rover ahora ofrece motores de cuatro, seis y ocho cilindros para el automóvil, pero el híbrido enchufable P400e se ha convertido en el único de cuatro cilindros disponible, mientras que todos los diésel ahora son seis en línea. La versión tope de gama P525 V8 ciertamente tiene rendimiento y presencia de sobra; pero el diesel D300 sería nuestra elección de todos ellos, que combina mucho torque con una respetable economía de combustible, facilidad de conducción y refinamiento, y no necesita costar tanto como algunas de las otras versiones del automóvil. Para los usuarios de flotas y los habitantes urbanos, por supuesto, el híbrido enchufable P400e (que tiene un alcance eléctrico declarado de 27 millas) tendrá sus propios señuelos particulares.