La Zona de Emisiones Ultra Bajas de Londres ha aportado casi 100 millones de libras esterlinas para Transport for London en menos de un año desde que se amplió.
Establecida inicialmente para cubrir la zona de congestión de Londres, ULEZ se amplió en octubre de 2021 para incluir toda el área dentro de las carreteras circulares norte y sur.
Según las cifras de TfL, la expansión ha generado 93,6 millones de libras esterlinas de ingresos solo por los vehículos que no cumplen y que pagan 12,50 libras esterlinas al día para ingresar a la zona.
Desde noviembre de 2021 hasta junio de 2022, se realizaron una media de 1,9 millones de viajes a la zona cada mes, lo que supuso un ingreso de 112,5 millones de libras de conductores de vehículos que no cumplían con las normas Euro 4 de gasolina o Euro 6 diésel.
La cifra total se redujo a 93,6 millones de libras ya que algunos vehículos, como los automóviles construidos hace más de 40 años, los vehículos privados de alquiler accesibles para sillas de ruedas, los minibuses comunitarios y los taxis, están exentos del cargo.
La cifra tampoco incluye los ingresos por avisos de multas (PCN) para los conductores que no pagaron sus multas, que pueden ascender a £80 si se pagan dentro de los 14 días, o £160 en caso contrario.
Desde la expansión, se han emitido alrededor de 1,6 millones de PCN, que el RAC estima que tienen un valor de entre 130 y 261 millones de libras esterlinas.
El RAC dice que muchos conductores no han podido pagar el cargo diario debido al creciente costo de vida, y expresó su preocupación por la posible expansión adicional de ULEZ, que está prevista para el próximo año.
“La expansión de la Zona de Emisiones Ultra Bajas en 2021 significó que los estrictos estándares de emisiones vehiculares del alcalde cubrieron un área geográfica mucho más grande”, dijo Nicholas Lyes, jefe de política vial de la CAR.
“Para muchos, esto significó una elección muy dura: reemplazar su vehículo con un modelo compatible o pagar el cargo diario de £ 12.50. No pagar el cargo tampoco era una opción, ya que daría lugar a un aviso de cargo de multa considerable”.
La propuesta de ampliación adicional de la zona, que entraría en vigor el 29 de agosto de 2023, se encuentra actualmente en su etapa de consulta.
Los planes del alcalde de Londres, Sadiq Khan, expandirían la zona para cubrir la mayor parte del área dentro de la M25, tan al oeste como Longford, al norte como Waltham Cross, al este como North Ockendon y al sur como Biggin Hill.
“Si bien aceptamos que se necesita acción para reducir las emisiones tóxicas de los vehículos, la crisis del costo de vida está afectando a los conductores en el bolsillo y existe el riesgo de que ampliar aún más la zona sea enormemente costoso para aquellos con vehículos más antiguos que menos pueden pagar. cámbialas por algo más nuevo,” dijo mentiras