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La UE planea deshacerse del nuevo Euro 7 porque las regulaciones se consideran demasiado costosas

La Unión Europea planea diluir drásticamente las regulaciones de emisiones planificadas en una victoria para los fabricantes de automóviles, que durante mucho tiempo argumentaron que las propuestas para las llamadas reglas Euro 7 eran demasiado arduas y costosas.

El borrador de la regulación, largamente retrasado, mantendrá las regulaciones de emisiones para automóviles y furgonetas similares a las establecidas actualmente para los automóviles de gasolina, según un informe de Politico.

La UE «minimizará» los costos para limpiar los motores, citando «presiones sin precedentes» en la cadena de suministro automotriz que han elevado el costo de los automóviles, según una copia del borrador vista por Politico.

Los fabricantes de automóviles habían argumentado enérgicamente contra las nuevas regulaciones, que requerirían gastar «millones de euros», según el grupo de presión automotriz europeo ACEA.

“Desde la perspectiva de la industria, no necesitamos EU7, ya que atraerá recursos que deberíamos gastar en electrificación”, dijo el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, al margen del Salón del Automóvil de París a principios de esta semana. «Euro 7 debería cancelarse simplemente».

El borrador de las regulaciones, que habría sido un requisito para los automóviles vendidos en la UE desde alrededor de 2025/2026, se ha retrasado varias veces, la última vez que pasó de 12 Octubre al 28 de octubre. Ahora se publicarán el 9 de noviembre, según Politico.

La ACEA argumentó que los estándares propuestos eran irrelevantes, dada la velocidad de adopción de los vehículos eléctricos a medida que los fabricantes se preparaban para la fecha de finalización de 2035 para vender nuevos autos ICE tanto en la UE como en el Reino Unido. La mayor proporción de vehículos eléctricos en la carretera ya estaría limpiando el aire, argumentó.

La noticia no será bien recibida por los fabricantes de convertidores catalíticos, como el británico Johnson Matthey, que argumentó que Europa debería avanzar en las regulaciones de emisiones de escape, dado su liderazgo mundial en el área.

La medida también ha sido criticada por grupos ambientalistas, que la ven como una capitulación ante los cabilderos de la industria.

«Los [European] Comisión ha cedido a sus demandas. Las ganancias de los fabricantes de automóviles se priorizan sobre la salud de millones de europeos», dijo a Politico Anna Krajinska, del grupo de presión Transport & Environment.

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