Vuelva a pensar en 2016: La La Land estaba en los cines, los Juegos Olímpicos de verano se llevaron a cabo en Río de Janeiro y Aston Martin lanzó un nuevo modelo crucial, el DB11. Este gran turismo estaba programado para hacer o deshacer la marca británica y, alerta de spoiler, la empresa sigue fabricando autos que llaman la atención hoy en día, aunque ha habido muchos otros momentos de ‘hacer o deshacer’ para Aston en el ínterin.
Los primeros DB11 tienen un motor V12, un biturbo de 5.2 litros que produce 600bhp y 517lb·ft de torque, y cubren terreno con el ritmo y el refinamiento que se espera de un GT serio y de primer nivel. Pero incluso más potencia de 12 cilindros (630bhp) está disponible en la versión AMR, que reemplazó efectivamente al DB11 V12 en 2019.
Sin embargo, el V8 de 4.0 litros biturbo alternativo, presentado en 2017, no carece exactamente de rendimiento. Las primeras versiones producían 503bhp y las actuales tienen 528bhp. En caso de que te lo estés preguntando, es lo suficientemente parecido al mismo V8 que encontrarás en algunos autos Mercedes-AMG, incluido el GT.
El V8 inyecta un sabor más deportivo a la experiencia de manejo, aunque es una diferencia de grado más que de tipo. El motor más liviano hace que la parte delantera sea más afilada, lo que ayuda a la agilidad y la capacidad de ajuste en las curvas.
El andar extraordinariamente bueno del DB11 es otro sello dinámico. Pasar por los modos GT, S y S+ brinda una respuesta cada vez más firme de los amortiguadores adaptativos Bilstein, pero incluso el primero de esos modos le brinda una amplitud impresionante de capacidad. Es un GT deportivo ideal, ya que es en parte un crucero de larga distancia y en parte un arma para carreteras rurales.
La dirección también está bien medida. Es rápido, pero no tan rápido en línea recta como para sentirse nervioso a velocidades de autopista. Obtiene una imagen bien definida y que mejora la confianza de la superficie de la carretera y el agarre de los neumáticos transmitido a sus palmas.