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El sucesor del Toyota Prius se mostrará el 16 de noviembre

Toyota revelará un nuevo modelo híbrido, entendido como sucesor del Prius, el miércoles 16 de noviembre.

El auto fue presentado en una imagen publicada hoy en las cuentas de redes sociales japonesas de la firma, con el eslogan «Hybrid Reborn» debajo de un faro. Esto indica que el nuevo modelo utilizará un tren motriz híbrido diferente al del automóvil actual, como un sistema híbrido enchufable o una configuración de motor-generador (donde un motor de gasolina genera electricidad, mientras que un motor eléctrico impulsa las ruedas) como utilizado en el Nissan Qashqai e-Power.

Es probable que el nuevo automóvil se base en la plataforma TNGA existente de Toyota, que sustenta modelos tan variados como el Toyota Yaris, el Toyota Corolla y el nuevo Lexus RX.

Las imágenes revelan poco más, aunque el estilo frontal parece ser similar al de la berlina eléctrica Toyota bZ3 del mercado chino, que utiliza innovadoras baterías ‘Blade’ suministradas por BYD.

Aunque Toyota tradicionalmente otorga un alto valor a sus placas de identificación establecidas, habiendo usado el nombre Corolla desde 1966, es posible que el nuevo modelo no se llame ‘Prius’.

El Prius saliente se retiró de la venta en el Reino Unido a principios de este año, con la línea Corolla llenando el vacío del segmento C electrificado en la alineación.

El Prius también se retiró de la serie de carreras japonesa GT300, después de una década de disputas. Hiroto Kaneso, jefe de Apr Racing (que conducía el Prius), dijo a motorsport.com que su corredor no sería reemplazado por un nuevo Prius, sino por un Toyota híbrido diferente, secreto, actualmente en desarrollo.

A pesar de los informes recientes de que Toyota estaba acelerando sus esfuerzos de electrificación en respuesta a la aceptación inesperadamente rápida de los vehículos eléctricos, los híbridos seguirán desempeñando un papel clave en su estrategia.

Hablando de electrificación, el jefe del Instituto de Investigación de Toyota, Gill Pratt, le dijo a Autocar en julio: “Mi esposa y yo compramos un Tesla Model X, porque somos buenos amigos del ingeniero jefe de ese automóvil. Es un coche increíble. Pero mi esposa lo usaba para viajar 30 millas al día, lo que significaba que el 90 % de la batería no se usaba la mayor parte del tiempo. Estábamos simplemente arrastrando todo este peso, todas estas materias primas, de un lado a otro.

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