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Britishvolt en batalla para evitar la administración

La problemática puesta en marcha de la batería Britishvolt sigue al borde de la administración, según un informe.

El gobierno rechazó una solicitud de 30 millones de libras esterlinas de financiación para Britishvolt para evitar el colapso. un informe en el Financial Times afirma, aunque no entró en administración el lunes como se esperaba ampliamente después de que se reiniciaron las conversaciones con los inversores, incluido uno con un nuevo inversor que podría proporcionar fondos a Britishvolt para asegurar la supervivencia durante unas semanas más.

Sin embargo, el informe del FT también cita fuentes que afirman que la administración sigue siendo la opción más probable, a pesar de que se presenta el nuevo inversor.

En respuesta a las afirmaciones anteriores, Britishvolt le dijo a Autocar en un comunicado: “Somos conscientes de la especulación del mercado. Estamos trabajando activamente en varios escenarios potenciales que ofrecen la estabilidad requerida. No tenemos más comentarios en este momento”.

Como se informó a principios de este mes, supuestamente se llevaron a cabo conversaciones con inversores y fabricantes de automóviles, y se dijo que siete posibles «inversionistas estratégicos» estaban en la mezcla, incluido el propietario de Jaguar Land Rover, Tata Motors. Los inversionistas estaban ofreciendo opciones desde participaciones minoritarias en la empresa hasta la adquisición total, informó el FT.

Otro pretendiente fue la compañía de baterías eslovaca Inobat, según Bloomberg, que estaba en conversaciones para comprar el sitio de 93 acres de Britishvolt cerca de Blyth, Northumberland, originalmente destinado a su nueva planta de células.

Inobat, cuyo presidente no ejecutivo es el ex director general de Aston Martin, Andy Palmer, quería hacerse cargo de Britishvolt o fusionarse con ella. Podría decirse que el terreno en Blyth es el activo más valioso de Britishvolt, gracias a su acceso a un puerto marítimo, energía renovable y la industria automotriz local.

Uno de los principales problemas que afecta a Britishvolt es que está gastando 3 millones de libras esterlinas al mes en salarios después de contratar a casi 300 personas, informa FT, a pesar de que no se esperan ingresos hasta al menos 2025.

En una declaración previa dada a Autocar a principios de este mes, Britishvolt no confirmó el posible colapso. En cambio, un portavoz dijo en un comunicado que la compañía «no hizo comentarios sobre la especulación del mercado», y agregó que estaba «trabajando activamente en varios escenarios potenciales que deberían ofrecer la estabilidad necesaria para permitir la construcción de una I + D y fabricación de celdas de batería sólidas y viables». negocio».

El portavoz añadió: «Es importante que Britishvolt sea un éxito: no solo para los 300 empleados que trabajan actualmente para la empresa, sino también para los muchos miles de puestos de trabajo que pretendemos crear en nuestra gigantesca planta en Northumberland y nuestra I+D y escala instalaciones en West Midlands, y para el futuro de la industria automotriz del Reino Unido y el objetivo del país de convertirse en carbono neto cero para 2050.

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