Nuestro primer manejo del renovado BMW X7 en agosto se centró en el M60i. Esta vez estamos en el xDrive40i, un modelo con un rendimiento notablemente menor pero un precio que es unas 22.000 libras esterlinas por debajo del de su hermano de gama alta, a 82.450 libras esterlinas.
Los cambios visuales sobre el X7 original lanzado en 2019 son bastante completos, especialmente en la parte delantera, donde el gran SUV de BMW adopta un tratamiento de faros divididos similar al de la Serie 7 de quinta generación recientemente presentado. En lugar de ensamblajes individuales en cada lado, hay dos unidades separadas: luces diurnas delgadas, luego luces principales LED más grandes con la funcionalidad opcional de «Luz láser» a continuación. Están ubicados dentro de un parachoques de nuevo diseño que también incluye una parrilla de riñón reelaborada con iluminación opcional.
Es una nueva versión exitosa de la mediana edad, si el objetivo fuera hacer que el X7 tuviera un aspecto más distintivo que antes. Ya no parece un X5 reforzado, eso es seguro. Los compradores también pueden optar por ruedas de hasta 23 pulgadas de diámetro, aunque las ruedas estándar son de 21 pulgadas.
Sin embargo, el X7 actualizado también tiene algunas mejoras importantes en el interior, incluido un tablero de nuevo estilo que presenta un panel de pantalla curvo similar en estilo al del iX. Combina una pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla central de 14,9 pulgadas para las funciones de información y entretenimiento, y ejecuta el nuevo sistema operativo ID8 de BMW.
El nuevo tablero montado en la parte inferior recibe salidas de aire revisadas, así como una banda de luz dentro del elemento de acabado con gráficos X7. Mientras tanto, los controles de ventilación analógicos del modelo anterior se reemplazan por un conjunto bastante complejo de controles digitales en la pantalla central.
Los amplios asientos delanteros con apoyo firme y generoso ajuste hacen que el X7 xDrive40i sea un automóvil increíblemente cómodo para conducir. Una posición de asiento alta y una gran extensión de vidrio, incluido un techo corredizo panorámico opcional, brindan una excelente visión.
La amplitud absoluta también sigue siendo uno de los mayores atractivos del X7, y existe la opción de un diseño de cinco, seis o siete asientos. Es agradablemente versátil y, como es de esperar dado que cuenta con el Audi Q7, Mercedes-Benz GLS y Range Rover entre sus rivales, adecuadamente lujoso. En forma de cinco asientos, hay un generoso espacio para equipaje de 750 litros. Sin embargo, con los asientos traseros en uso, la capacidad se reduce a solo 326 litros.
Uno de los principales cambios en la gama de motores del X7 es la introducción de una nueva versión híbrida suave del motor de gasolina de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros de BMW, cuyo nombre en código es B58, en el xDrive40i que se conduce aquí. Adopta un arrancador-generador montado en el cigüeñal integrado en la sección delantera de la caja de cambios automática estándar de ocho velocidades producida por ZF, dotándola de refuerzo eléctrico para un mayor rendimiento y funcionalidad de apagado del motor para mejorar la eficiencia. La potencia y el par aumentan en 47 CV y 51 libras por pie, lo que lleva las reservas a 375 CV y 398 libras por pie. El generador de arranque por sí solo es capaz de generar 12 CV y hasta 147 libras por pie.
En el camino, el motor revisado del X7 xDrive40i es suave, muy flexible y bastante potente. Puede que le falte el paso vigoroso y el rendimiento general del V8 de 4.4 litros con doble turbocompresor del X7 M60i, pero con propiedades híbridas suaves que brindan mucha más potencia y par que antes, el seis cilindros reelaborado es, sin embargo, determinado y posiblemente aún más entretenido ahora, acelerando libremente y con entusiasmo hasta 6800 rpm.