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Bentley se inclinó para reemplazar el motor W12 con V8 PHEV

Bentley está listo para reemplazar su emblemático motor W12 con un sistema híbrido enchufable aún más potente, uno que Matthias Rabe, el jefe de ingeniería de la compañía, insinúa que probablemente se base en un V8.

“Quiero que todos nuestros futuros híbridos enchufables sean más potentes que los 12 cilindros actuales”, dijo Rabe a Autocar en el lanzamiento del Bentley Bentayga EWB en Canadá. “No quiero una reducción de poder”.

Bentley tiene tres motores PHEV existentes, cada uno con un V6 de 3.0 litros, pero las opciones de 443bhp y 456bhp en el Bentayga y la de 536bhp en el Flying Spur están por debajo de la potencia del venerable W12, que genera 650bhp en el Continental GT Speed. y 730bhp en el Mulliner Batur de edición limitada.

Mientras tanto, la marca hermana Porsche utiliza un tren motriz PHEV que combina un motor eléctrico de 134bhp con el V8 biturbo de 4.0 litros del Grupo Volkswagen, generando 671bhp en el Cayenne Turbo S E-Hybrid y 690bhp en la versión Panamera. Esto podría servir como base para opciones similares en los estrechamente relacionados Bentayga, Continental y Flying Spur.

Bentley ha confirmado a Autocar que las mulas PHEV se están probando actualmente, ya que toda la gama ofrecerá una opción enchufable para 2025, y nuestros espías han sacado un Continental PHEV en las carreteras por primera vez.

Aunque Bentley no confirmó la base ICE del tren motriz en la mula de prueba, Rabe insinuó que un V8 electrificado está en juego.

“Hemos tenido fantásticos motores de seis cilindros en el pasado, pero creo que Bentley hoy en día es normalmente de ocho cilindros o de 12 cilindros, y un híbrido combinado con el de ocho cilindros encajaría perfectamente”, dijo. También desde el punto de vista de la distribución del peso, porque puedes lograr algo como 50:50”.

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